北京时间1月25日，特斯拉发布最新业绩数据，其2023年第四季度总收入为251.67亿美元，同比增长3%；净利润为79.28亿美元，同比增长115%；第四季度毛利率为17.6%，与2023年第三季度的17.9%相比，下降0.3%，低于市场预期。在第四季度财报会上，特斯拉没有给出2024年具体的交付目标。面对各大自主品牌新能源汽车持续热销的竞争态势，特斯拉将如何延续自身的发展势头？
财报数据显示，2023年第四季度，特斯拉的总收入为251.67亿美元，同比增长3%，低于市场预期的256亿美元。其中，汽车业务营收为215.63亿美元，与2022年同期的213.07亿美元相比，仅增长1%。2023年，特斯拉全年营收为967.73亿美元，同比增长19%；而2022年，特斯拉的全年营收同比增幅高达51%。备受关注的特斯拉毛利率再次下降。2023年第四季度，特斯拉的毛利率为17.6%，相比之下，2022年同期为23.8%。2023年，特斯拉第一季度毛利率为19.3%、第二季度为18.2%、第三季度为17.9%，自2022年第三季度以来，特斯拉的毛利率呈下降趋势。2023年第四季度，特斯拉的汽车产量为49.5万辆，同比增长13%；交付量为48.5万辆，同比增长20%。2023年全年，经过多轮降价促销，特斯拉的汽车交付量达180.8581万辆，同比增长38%，略微超过特斯拉设定的180万辆全年交付目标。近年来，特斯拉全年交付量始终保持50%的增长率，按照惯例，特斯拉会在第四季度财报会上公布新一年的交付目标。但在此次第四季度财报会上，特斯拉却没有给出2024年的具体交付量，而是强调“由于公司将把重心放在研发下一代汽车上，因此2024年的车辆增速将明显低于2023年。”市场分析机构Visible Alpha的分析师预计，特斯拉将在2024年售出220万辆汽车，较2023年增长约21%。值得注意的是，2023年，特斯拉的研发费用为39.69亿美元，这也是特斯拉研发费用投入最高的一年。特斯拉还表示，2024年，储能业务的部署和营收增速应该会超过汽车业务。2023年，特斯拉的能源生产及存储业务营收为60.35亿美元，较2022年增长54%；服务和其他业务营收为83.19亿美元，较2022年增长37%。对于被视为特斯拉未来增长关键的电动皮卡Cybertruck，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“Cybertruck目前的限制是产量，而不是需求。”特斯拉在财报中透露，目前美国得克萨斯州超级工厂的Cybertruck年产能少于12.5万辆，考虑到制造Cybertruck的复杂性，预计Cybertruck的产能爬坡期将比其他车型更长。根据乘用车市场信息联席会发布的2023年1—12月新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪汽车以35%的份额位居第一，零售销量为270.6075万辆，同比增长50.3%；特斯拉中国以7.8%的份额位居第二，零售销量为60.3664万辆，同比增长37.3%。随着比亚迪等中国车企在新能源汽车领域的持续发力，未来，特斯拉将要与更多的自主品牌展开竞争。中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国自主品牌乘用车市场份额达56%，同比上升6.1%。其中，新能源汽车在自主品牌的销量占比为49.9%。对此，马斯克表示：“中国的汽车企业令人印象深刻，是世界上最具竞争力的企业，并将在国外取得巨大成功。”马斯克在第四季度财报会上表示：“特斯拉目前正处在两大增长浪潮之间，第一波浪潮由2017年和2020年分别发布的Model 3和Model Y驱动，我们相信下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动。”马斯克表示，特斯拉2024年的发展重心将放在下一代汽车、能源存储、自动驾驶等项目上。“目前下一代汽车平台的生产时间预计在2025年底，汽车会配备很多新技术，在制造细节上也会进行创新。这将是一个艰巨的项目，一旦优化完成，它可能会改变汽车批量生产的游戏规则。”
作者丨记者 雷珂馨
责任编辑丨李沫楠 白雅琦